小田原 厚木 道路。 小田原西インターチェンジ

E85 小田原厚木道路 全線開通40周年を迎えました ~観光地へのアクセス向上や地域の発展に大きく貢献~

小田原 厚木 道路

経済波及効果は、1969年からの累計で 約3. 0兆円() 首都圏から観光地へのアクセス向上()• 首都圏から箱根などの 観光地へのアクセスが向上。 観光地への来訪客数が 約1. 6倍に増加。 活気あるまちづくりへの貢献()• 沿線地域では人口集中地区(DID)の面積が 約4. 6倍に増加、沿線人口は 約1. 6倍に増加。 地域の特産品を全国へ()• 箱根連山や相模湾など自然に恵まれた地域の農産物や水産物などの特産品の首都圏への出荷を後押し。 特産品「かまぼこ」の東京都卸売市場におけるシェアが 開通後全国1位に。 日常生活をより便利に()• E85 小田厚の利用目的で、通勤・通学での利用割合が 約5割。 全線開通から現在(2010年)までで小田原市から厚木市・伊勢原市への通勤・通学者数が 約18倍に増加。 災害時における代替路としての機能()• 災害時などに西湘バイパスの代替路として機能! 東西ネットワークの確保に大きく貢献。 平塚PA(下り) イベント概要 内容 E85 小田厚の整備効果のパネル展示や地元中学生の演奏などを予定しております。 開 催 日 2019年8月9日(金) 開催場所 平塚PA(下り) 小田原本線料金所のラッピング 内 容 E85 小田厚 小田原本線料金所の料金所ブースに、小田原城やご当地みちまるくん(NEXCO中日本 オリジナルキャラクター)などの装飾を施したラッピングをおこないお客さまに感謝をお伝えいたします。

次の

入札情報一覧(政府調達) : 小田原厚木道路(特定更新等)

小田原 厚木 道路

神奈川県平塚市下吉沢 神奈川県小田原市を起点に、厚木市を終点とする延長31. 7 km 、 パーキングエリアなども整備された高架の4車線道路で、東名高速道路の枝線的な役割を担う一般国道271号に指定された自動車専用の有料道路である。 国道として1963年に制定され、全線開通したのは1969年である。 125 以下の二輪車(及び)は全線が通行禁止である。 一般の高速道路()に近い道路構造を有する一方、路肩は幅が狭いため制限速度は70 に抑えられている。 このようなは過去に前例がなく、現在も特殊なケースに属する(を参照)。 平塚 - 厚木間は、上下4車線のの両側からが挟むという特徴的な構造で 、かつてはこの一般道も国道271号指定の道路であったが、2006年に移管されて国道指定を解除されている。 政令で定める起終点間を連絡する道路が小田原厚木道路のみであり、国道271号の一般道路は現在存在しない。 このため、国道271号にかかわる項目についても本項で述べる。 小田原厚木道路 [ ] 一般国道の路線を指定する政令 に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 (カッコ内は中日本高速道路の管理区間)を示す。 起点:(小田原市早川、)• 終点:(厚木市酒井、東名高速道路)• 重要な経過地:、(沼目)• :小田原厚木道路の区間• 道路の種別:第3種第1級• 車線数:4車線(専用部) 過去の神奈川県管理区間(一般部) [ ] 「一般国道271号」の道路区域から外され 、に編入された。 管理延長:9. 8 km• 起点:神奈川県厚木市酒井(交点)• 終点:神奈川県平塚市岡崎(交点)• 管理:神奈川県県土整備局厚木土木事務所・平塚土木事務所 インターチェンジなど [ ] IC番号 施設名 接続路線名 から 備考 所在地 1 E84 0. 0 - 風祭トンネル 全長805 m(上り) 全長806 m(下り) 2 1. 8 厚木方面出入口 - 坂下トンネル 全長128 m 3 6. 7 下り線のみ - 本線料金所 - 弁天山トンネル 全長968 m(上り) 全長981 m(下り) 4 (町道経由) 13. 2 PAは下り線のみ 7 県道63号相模原大磯線別線 26. 8 小田原方面出入口 8 県道63号相模原大磯線別線 30. 8 9 E1 31. 7 東名高速道路にのみ接続 E1 東名高速道路 ・・方面 C4 ・方面 歴史 [ ] 建設までの経緯 [ ]。 当時、政権与党の領袖の一人であった。 (昭和37年)にに就任したは、「横紙破り」とよばれる政治行動でも知られた政界の実力者で、として辣腕をふるい、、、などの整備を強力に推進していった。 このとき始まった東名高速道路の建設ルートが、河野の出身地で地元選挙区がある小田原市を通過しないことに不満を持ち、小田原から東京へ東名高速道路で出るためには、を経由することになり遠回になるので、建設省内に対し厚木ICから小田原へ短絡する道路を造るように命令を下したといわれている。 これを受けた同省事務当局内では、上司である建設大臣の指示には逆らうことが出来ず困惑したが、当初から東名高速道路の - 間が6車線での計画であったことに着目して、この6車線の区間を東京IC - 間に短縮変更して厚木IC - 大井松田IC間を4車線に減らし 、この代替として厚木ICから小田原へ直通する暫定2車線の有料道路を新設するという、強引ともとれる辻褄合わせの苦肉の策を打ち出して、(昭和38年)3月30日に、「二級国道271号小田原厚木線」の追加路線指定がなされた。 一般に、国道は全国十数本の路線がまとめて指定されるのが通例であるが、国道271号に限っては、この1路線のみ単独で指定を受けている。 のちに、1965年(昭和40年)改正により、一級・二級の国道区分が廃止されて、一般国道にすべて統合されたことにより、「一般国道271号」の路線となった。 このようにして、小田原厚木道路の建設は、河野一郎の政治力のもと実行へと移された。 拡幅・立体化事業 [ ] 当路線は全線が現在の上り車線側を使った対面通行で暫定供用された。 また当初計画では平塚IC - 厚木西ICは平面交差となっていた。 しかしその後の交通量の増加に対応するために、全線を4車線に拡幅するとともに、交通の円滑化のために平面交差区間を立体化する改築工事が1972年から1979年にかけて行われた。 (昭和47年):平塚IC - 厚木ICを立体化かつ4車線に拡幅する事業変更許可が下る。 (昭和49年):小田原西IC - 平塚ICを4車線に拡幅する事業変更許可が下る。 (昭和54年):完成。 改築事業 [ ] 4車線化された後も交通量は増大し、自動車交通の高速化とともに、渋滞の頻発する本線料金所や加減速車線の短いインターチェンジなど、設計年次の古い道路設備が見劣りするようになった。 このような状況を解決し、安全性の確保や利便性の向上を図る改築工事が1992年から2003年にかけて行われた。 具体的な内容は次のように分類される。 なお、完成時期については各IC・PA等の項目を参照されたい。 本線料金所のレーン増設(・)• インターチェンジの加減速車線の延長(・・・)• パーキングエリアの駐車場拡張・設備の拡充(及びの新設・)• 道路情報板の改善(LED化)• 耐震補強対策 年表 [ ] 国道271号 [ ]• (昭和38年):271号小田原厚木線(神奈川県小田原市 - 神奈川県厚木市)として指定。 この路線の指定の政令は同年3月30日に公布され、この一部改正令に記載されたのは国道271号だけであった。 また、に一級・二級の別がなくなり一般国道となったため、この路線が最後に指定された二級国道となる。 (昭和40年)4月1日:一般国道271号となる。 (平成18年) : 一般部の国道指定が外れ 、の一部となる。 小田原厚木道路 [ ]• (昭和39年)• :に小田原厚木道路の事業許可が下る。 :工事開始。 (昭和44年)• :工事終了。 :全線対面通行()で供用開始。 一般国道271号中、小田原市早川から厚木市酒井までの区間を有料道路「小田原厚木道路」とし、料金徴収期間を1999年3月18日までとする。 (昭和52年):料金徴収期間を2006年3月18日までとする。 (昭和54年)• :全線立体・4車線による供用開始。 :荻窪IC供用開始。 (平成4年)• :着手。 10月1日:料金徴収期間を2012年3月18日までとする。 (平成9年)3月:小田原TBで全国初の実用化試験を開始。 (平成11年)• :大磯PA(上り線)供用開始(15時から)。 6月18日:平塚PA(旧・上り線)営業終了(22時閉鎖)。 以前はの厚木寄りに平塚PA(旧)が上り線のみ存在した。 平塚売店を併設していたが、駐車台数が大・小型車合わせて25台と面積が狭く、改築事業の際に大磯PA供用に伴って閉鎖された。 なお、大磯PAの供用開始日に平塚PA(旧)が営業を行っていたのは、大磯PA売店の営業開始が翌19日朝からとなっていたためである。 (平成14年)• :小田原西ICの西湘バイパス下り線からの連絡路供用開始(新設)。 :小田原西ICの西湘バイパス上り線への連絡路供用開始(新設)。 (平成15年):平塚PA(下り線)供用開始。 (平成17年):の民営化により日本道路公団からに移管。 民営化にあたりに編入される。 (平成18年)• :一般国道の指定区間を指定する政令の改正に伴い、小田原厚木道路が指定区間となる。 :特定区間割引(荻窪IC以西 - 小田原東IC)実施、料金徴収期間を2050年9月30日までとする。 (平成19年)• 4月1日:ETC短区間割引実施(適用区間は下記参照)。 :により被害を受けた西湘バイパスの一部区間通行止に伴い、応急復旧までの期間、迂回路確保のため当路線全区間の無料通行措置がとられる。 に西湘バイパスが上り線のみの片側対面通行により暫定的に復旧したため、この措置は終了した。 (平成21年)• :深夜割引、通勤割引および休日特別割引の適用が開始される。 :平日昼間割引および平日夜間割引の適用が開始となる。 (平成30年)• :小田原東IC〜荻窪IC間の川端高架橋の床版取り替えリニューアル工事が開始される。 建設時期が古く路肩が狭いという難点もあるが、その構造はに近く快適に走行可能な道路である。 線形が良いため多くの車両が規制速度よりも速い速度で走行している。 このため、(私用概態警邏車)による取締りが強化されている。 案内標識において「小田厚」という表記が使用されている例(栢山入口交差点) 周辺利用者からは通称「小田厚(おだあつ)」という略称が使用されており、2019年4月22日現在ではIC付近やJCTの案内標識にも使用されている。 平塚IC - 厚木ICはに指定されている。 対して、平塚IC以西はによる一部車両通行規制道路として125 cc以下の二輪車、軽車両などは通行が禁止されている。 小田原西ICおよび平塚IC付近に自動車専用道路に 関する案内標識があるが、利用者の見地からは自動車専用道路である区間との大きな相違はない。 終点のではのみに接続し、などのへは直接連絡していない。 一般道路へはを利用する(下記一般部の項目参照)。 週末・混雑期にはの・を先頭とする渋滞が当路線まで延びることがある。 で箱根方面に向かう車両は、付近までに右側車線への車線変更が必要となる。 また、設計時期の古さからは、加速車線・減速車線とも有効長が極端に短く見通しも悪い。 特に厚木方面入口は、流入車両が本線との速度差から(本線に車両が接近していても)無理やり加速して合流せざるを得ない状況となる場合も多く、流入車両・本線走行車両とも注意が必要となる。 なお、周辺有料道路における道路案内との整合性から、道路事業者の広報物などにおいては旧時代から、政令上やキロポストでの起終点の向きとは逆に、小田原方面の車線を「下り線」、厚木方面の車線を「上り線」として案内を行っている。 ハイウェイラジオ [ ]• ハイウェイラジオ小田原(小田原東IC - 二宮IC間)• 川崎管制からの放送で 、東名高速とほぼ同様の放送が行われている。 交通量 [ ] 24時間交通量(台) 区間 平成17(2005)年度 平成22(2010)年度 平成27(2015)年度 小田原西IC - 荻窪IC 13,158 16,737 15,089 荻窪IC - 小田原東IC 24,254 26,427 18,180 小田原東IC - 二宮IC 24,254 26,427 26,478 二宮IC - 大磯IC 27,486 29,680 33,376 大磯IC - 平塚IC 27,486 29,680 29,505 平塚IC - 伊勢原IC 28,911 31,592 30,973 伊勢原IC - 厚木西IC 23,905 26,503 28,375 厚木西IC - 厚木IC 29,622 31,615 34,679 (出典:「」・「」(ホームページ)より一部データを抜粋して作成) 料金徴収 [ ] を境界に「小田原区間」(小田原市早川から神奈川県中郡大磯町生沢まで)および「厚木区間」(神奈川県中郡大磯町生沢から厚木市酒井まで)に分け 、それぞれを均一料金区間として、との両本線料金所にて料金徴収を行う。 両本線料金所を通過しない一部区間利用については、次の通りとなる。 荻窪IC以西 - 小田原東IC:の箱根方面ランプに料金所があり、小田原区間の料金が必要。 ただし現在は特定区間割引料金の設定がある。 各車種による通行料金は後述の通り。 二宮IC - 大磯IC:料金不要。 平塚IC - 伊勢原IC以東:の厚木方面ランプに料金所があり、厚木区間の料金が必要。 厚木西IC - 厚木IC:料金不要(ただし、では一般道との流出入不可)。 各料金所はに対応しており、利用区間によっては当路線独自のETC短区間割引の適用がある。 また2009年(平成21年)3月28日より深夜割引など のの適用も開始された。 特定区間割引 [ ] 2006年(平成18年)4月1日開始。 ETC非装着車でも割引された通常料金が適用される。 さらに適用条件を満たして走行するとETC割引制度も併用される。 ETC短区間割引 [ ] 2007年(平成19年)4月1日開始のETC車両による無線通行限定の割引である。 区間内のICで流出入の時点でETCカードチェックがなされ、一回の走行で小田原TB・平塚TBの両方を通過しても区間内走行であればそれぞれの区間で割引が適用される。 通勤割引および平日昼間割引においては両区間で1回とみなされる特例も併用される。 所管警察 [ ]• 元・国道271号側道(一般部) [ ] 平塚インター入口交差点 - 厚木西IC付近の区間では、側道に一般部が併設される構造となっている。 この側道は、北側・南側とも片側1車線のとなっている区間と、北側が厚木方向・南側が小田原方向となっている区間がある。 なお、この側道は厚木西IC付近から小田原厚木道路と分かれて北上し、船子北谷交差点でと平面接続する。 厚木ICでは一般道路との接続がないため、厚木西IC - 国道129号の連絡にはこの区間を利用する。 各交差点に右折車線がないため、渋滞が発生しやすい。 また、この側道は、かつては国道271号に指定されていたが、にに降格された。 上記区間以外(平塚以西)に、国道271号の一般道路は存在しなかった。 標識のマークは、正方形に「 271側道」となっている。 地理 [ ] が経由しない小田原市へのアクセス道路であり、おおむね神奈川県西部を斜めに縦断している。 から付近まではの北側をほぼ平行する。 その後国道1号から離れ、内陸部やを経由して、でに接続する。 なお、 - 間でと立体交差するが、交差部にジャンクションは設けられず、直接接続しない。 経由する市町村等 [ ]• - - 中郡 - - - ギャラリー [ ]• 神奈川県伊勢原市 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。 東名高速道路の大井松田インターチェンジと、小田原市を直結する道路を、国道()に指定させたのも河野一郎の指示によるものであるといわれている。 交通量の多い地域であったため、その後東名高速の厚木IC - 大井松田IC間も6車線に拡幅された。 同交差点は、側道からは左折(渋谷・相模原方面)のみ可で、右折(平塚方面)は禁止されている。 出典 [ ]• 、国土交通省、2017年4月20日• 104. 107. 105. e-Gov法令検索. 2019年11月7日閲覧。 , p. 104—105. 187—188. (施行:昭和38年4月1日)• パンフレット『小田原厚木道路改築工事』日本道路公団小田原工事事務所(当時)刊より• 1964年(昭和39年)3月23日日本道路公団公告第13号「小田原厚木道路工事開始公告」• 1969年(昭和44年)3月4日日本道路公団公告第9号「工事完了公告」• 1969年(昭和44年)3月17日日本道路公団公告第13号「有料道路「小田原厚木道路」料金徴収公告」• 1977年(昭和52年)9月29日日本道路公団公告第47号「有料道路「小田原厚木道路」の料金の額及び徴収期間の変更公告」• 日本道路公団『年報-平成15年-事業の概要と道路統計』• 1992年(平成4年)9月30日日本道路公団公告第38号「有料道路「小田原厚木道路」の料金の額及び徴収期間の変更公告」• 1998年(平成10年)7月16日『』号外第146号35ページ「首都圏整備計画の策定及び実施状況の概要」• 2005年(平成17年)7月28日国土交通省告示第712号「日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団の業務の引継ぎ並びに権利及び義務の承継に関する基本方針」• 国土交通省道路局• 中日本高速道路株式会社東京支社 2018年2月14日. 2018年5月8日閲覧。 2016年(平成28年)3月31日中日本高速道路株式会社公告第12号「高速道路の料金の額及び徴収期間の変更公告」• 参考文献 [ ]• 『国道者』、2015年11月25日。 武部健一『道路の日本史』〈中公新書〉、2015年5月25日。 関連項目 [ ] ウィキソースに の原文があります。 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 に関連する地理データ -.

次の

[体験談]小田原厚木道路の覆面パトカーは冤罪を仕掛けてくる[神奈川県警]

小田原 厚木 道路

軽食・カフェ・レストラン 手軽に食べられるフードコートから本格レストランまで、旅のグルメを楽しめるサービスエリアです。 お土産・産直販売 地元の名産や特産品などのお買い物をごゆっくりお楽しみいただけるサービスエリアです。 給油 高速道路上で燃料切れを起こさないよう、通常よりも早めの給油をお願いします。 給電 低炭素社会実現のための電気自動車普及に向けた取組みとして整備を進めております。 生活・暮らし・日用雑貨 いつも身近にあるコンビニやATM、インターネット環境などの施設があるサービスエリアです。 宿泊・リフレッシュ 宿泊や入浴ができるサービスエリアもございます。 メディカル 万が一の突然のケガや病気のために、サービスエリア従業員・設備ともに備えをしております。 バリアフリー リラックスできる休憩所はもちろん、宿泊や入浴ができるサービスエリアもございます。 高速道路・ETCサービス スマートICやハイウェイ情報ターミナルなどの高速道路に関連する施設があるサービスエリアです。 子供 お子様をお連れのお客様も快適にサービスエリアをご利用いただけるよう環境整備を進めております。 ペット ペットをお連れのお客様と愛犬のための設備を一部サービスエリアに準備しております。 閉じる.

次の